一、需求的强大牵引
随着人类进入信息时代和社会经济的全球化，人类的全球活动与日俱增。由于地球面积的三分之二是海洋，显然，海上的活动必然随之大增。海上活动的主体单位，自古以来就是舰船。在“以人为本”的思想的指引下，舰船要能更好地为人服务，就离不开高科技，尤其是信息技术。其核心就是计算机。所以，计算机已渗透到舰船系统的许多部位，并且不断扩张。现在我国的造船事业和航运事业已位居世界前列，所以，舰船系统中的计算机的前途是不可限量的。
舰船系统中的计算机，除了应具有一般计算机的共性之外，它的特性主要表现在它的适应工作环境和应用上，它的工作环境主要是高温、高湿、高霉菌，大震动和强冲击以及长时不间断地实时工作，还必须适应舰船上装备密集，电磁环境恶劣，以及操作人员海上工作疲惫、晕吐等恶劣条件，这就是舰船系统中计算机加固技术所要解决的问题。在这方面已有相应的国标和军标，就不在此赘述了。如计算机达不到标准，那它就很难在舰船系统中充分发挥作用了。
二、技术的快速推进
由于高科技的快速发展，尤其是信息技术的 飞速发展，计算机近半个世纪的进展的确辉煌，这可以从它在性能的提高、体积的缩小、成本的降低、可靠性增强等方面的提高了百亿倍来表达。尤其是计算机硬件已大规模产业化了，而且性能价格比每十几个月就提高一倍。计算机在人类活动中的应用的渗透性，令人吃惊。同样，舰船系统中的计算机也是从无到有，从少到多，性能等发展迅速。所以，舰船系统中计算机的一般硬件加固技术已较成熟，已不可与几年以前的情况同日而语了。目前是要进行创新，更上一层楼了。
三、加强集成、勇于创新。
舰船系统中的计算机（硬件及软件），是推动人类海上活动变革的重要力量。舰船系统中的计算机的应用虽然五花八门，但归纳起来，一般可以分为三大类：
（一）嵌入系统：它是由硬件和软件混合组合来构成的 ，它利用软件来控制硬件部件的动作，典型的以嵌入式微处理器来运行。如用在一条舰船上的微处理器可多达几千个，不但连成网，而且还自动地、实时地工作。它的性能要求需要在系统层进行开发，并应由软件开发者来验证。
（二）信息密集系统：它是由软件控制的计算机和网络组成。实际是利用软件来执行系统的全部功能，包括全部自动化复杂信息系统。如指挥控制系统。它的性能要求应建立与用户的密切联系。可能需要快速原型来验证，并应合理地注重软件的可扩充性。
（三）计算密集系统：它是由软件控制的巨型机或计算机群组成，专门执行复杂计算任务，时常有专门的计算方法，其中主要任务是调度安排好和以“批”模式无人值守的运行。如海上水声探测，环境预报等。
在舰船系统中，为了生存竞争，真是没计算机不行，但是，只有硬件而无软件，它就什么事也不会干。加之，目前硬件已大规模生产，而且价廉物美，并且摩尔定律继续有效。而软件的生产仍旧是手工式为主，大大落后于硬件。这主要是由于软件与硬件本质的差别所造成的。主要是：1）软件结构单元具有近于无穷可变性，这也给我们以广阔的创新空间。2）很少通用的软件部件。所以，需要大力发展构件的标准化和建立构件库。3）软件被赋予最关键的功能。这是它的 优势。4）接口是多种多样的，更加深层和不可见。5）软件的功能性和大小，几乎没有固定的限制。这就使它的前途无量。6）软件是容易变动的。这是他的灵活性的优点。7）简单的软件变动可能要求广泛的测试。8）软件通常突然失效，没有警告的迹象，这必须高度重视，予以防范。9）处理软件需要有系统工程观点。10）软件占主要地位系统的生命周期如一般系统工程生命周期，常利用快速原型和迭代开发。加之，目前设计软件系统的两种流行方法是：1、结构化分析和设计。2、面向对象的分析和设计，尚无法迅速弥补硬件和软件之间的差距。何况硬件仍旧按照摩尔定律快速向前发展，这就要求软件必须迎头赶上。
虽然，我国舰船计算机事业自力更生起步于50年代，一直发展到今天，已取得了很大成绩。但由于种种原因，发展速度不够理想，目前与国际上的差距仍不小。这就迫切需要我们站在全局的高度，综合考虑硬件和软件以及系统，找准突破口，扎实工作，勇于创新，进行跨越式发展。当然，在取得突破之前，也要抓紧利用已有的技术和条件，扩大应用，以取得相应的经济和社会效益。这也是对跨越式发展的有力配合。相信在大家的共同努力下，我国一定会在这方面进入世界前列。
最后，如有不妥之处，希望各位指正，谢谢大家！
