新加坡国际机场每年出入境的旅客有两千多万名，该机场应用丹佛斯VLT FCD300变频器，控制机场的行李输送。丹麦萨尔格丹佛斯股份有限公司将为世界领先的行李处理和输送系统的供应商FKI 物流公司提供约5,500台VLT FCD300变频器。
只要是曾在机场有过等候经历的人，几乎肯定都会想到机场处理和输送行李的物流系统。如果机场只需应付几架飞机和一个行李提取点，则任何人都使它运营。而我们都知道，国际机场的实际情况是完全不同的：每天有几百架飞机出发和抵达，行李要运送到不同终端，或从不同终端接运，最后，最为重要的是每小时都有成千上万的旅客在等待行李，而且必须是准确的行李，在他们抵达行李大厅的几分钟时间，就要出现在旋转输送带上。这足以使大多数的旅客们头发变白。因此，FKI 物流公司面临的是十分严格的要求，而新加坡樟宜机场也不例外。从飞机停泊的那一刻到行李运达行李提取大厅的时间，不能超过35分钟。包括从飞机上卸载行李、用“机场出租车”运送、分类、转送到正确的行李旋转台的全部允许时间。
由丹佛斯VLT FCD300变频器控制300CrisBagTM单元
每年6千4百万旅客
旅客人数预计在未来几年将有增长，因此，2007年新加坡樟宜机场将扩建一个新的3号航站楼，具备处理2千万旅客的能力，使每年进出机场的旅客人数总计达到6千4百万。仅新加坡樟宜机场新的3号航站楼，就要安装十公里长的行李输送设备。
FKI物流公司
FKI物流公司是FKI材料处理和输送集团一家股票上市公司的下属企业，品牌名称为CrisplantTM和ClecoTM。FKI 物流公司是行李处理和输送、包裹和货物集散、仓库和自我服务系统的市场领导者，总部位于英国，在世界各地拥有约15,000名雇员。FKI物流公司在全球已设立了600多套Crisplant系统，其中，没有两套系统是相同的。50套以上系统是安装在机场，包括香港机场、伦敦机场、拉斯维加斯机场、慕尼黑机场和上海机场。
单元式设计
在很短时间内，组织像这样大型系统的建设是可能的，因为整套系统都是由单元组成的。FKI物流公司的输送系统，称为CrisBagTM，因此也将按模式发货这种供货模式已十分适合新加坡樟宜机场。这里的系统要求是必须能输送、分检重达100公斤的行李，按每秒1.8到7米的速度移动，即每小时达到25公里。每条输送线每小时必须要能运送2,700件行李，或每小时必须要能运送重达270吨的行李一天24小时。
小型火车
每个单件行李放在一个托架上，每个托架都有一个特定代码。因此，任何时候都能知道装载行李的托架是从哪里来、要送到哪里去。这样，所有通过系统的行李都能完全得到跟踪。托架就像一个小型火车滚动向前，按即时位置和方向以及系统内运行的其他来往输送情况调节速度。最后，这辆“火车”将抵达准确的站台，在机场就是抵达提取行李的旋转输送台。
对变频器的准确要求
控制输送系统的速度和启停，对变频器提出了精确的要求。因而，FKI物流公司需要寻找一家变频器供应商，要能满足他们的需求并能符合这种特殊功能的所有要求。作为一项基本要求，行李处理和输送系统必须要能连续、快速和有效地运行。FKI物流公司选择了丹佛斯的VLT FCD300变频器，正是因为这种变频器能符合他们所有要求。这套装置的全部系统包含了5,500 个以上CrisBagTM单元，所有单元都要配置一台或一台以上变频器。这就要求高度的运行可靠性。
丹佛斯公司的突破
这项任务对于丹佛斯变频器应用到行李输送行业无疑是一次突破，但是，取得了定单并不表示任何人可以休息，可以松懈。艰苦工作才刚刚起步。
开始时，他们先在FKI物流公司在丹麦阿胡斯（Aarhus）所在地设置的测试系统上进行工作。这个测试系统很大，足以能为一个小型机场服务，它包含有约300个CrisBagTM单元，每个单元都配置了丹佛斯VLT FCD300变频器。
对每个可能用在新加坡樟宜机场行李输送系统中的CrisBagTM单元，都将进行设置和测试。这就是说，每个预想的功能和功率都要通过测试运行后，才能大批量制造CrisBagTM单元。
在测试阶段，FKI物流公司和丹麦萨尔格丹佛斯公司之间需要非常紧密的配合，为此，每周都召开项目例会，而技术人员和工程师们在整个项目阶段都始终密切合作。整个系统在新加坡樟宜机场安装的最终日期定在2007年。
全球服务
原则上，提交一台变频器是很简单的，共约有250家供应商都能做到，但是同时还能提供全球服务和支持的厂家就少得很了。
丹佛斯在全球一百多个国家都有服务和支持的代表。此外，服务中心已经建立，在世界各地都有备件供应，因此，现在正常能在24小时内从世界任何地方发送备件。丹佛斯还作出很大的努力，在雇员和外部业务合作者中保持了一支训练有素的服务工程师队伍。这意味丹佛斯的员工，无论他们可能在世界的什么地方，都能始终对产品有最新的了解。
所以，在新加坡樟宜机场，丹佛斯也是近在咫尺，只要打一个电话。因此，一旦发生什么意外的问题，几小时内技术服务人员就能抵达机场。
VLT FCD300变频器
FCD300分布式VLT 变频器的设计目的是既要能控制标准电动机、也要能控制特殊目的的电动机，一台FCD300变频器可以安装在电动机的上面，也可以安装在电动机的附近。当然，FCD300变频器也同时配置了数字和模拟输入和输出通道。如果FCD300变频器再另配Profibus通讯卡，就能执行诸如启动、停机和速度调节等简单功能，新加坡樟宜机场就是这样的配置。而且还能收集各种类型的运行数据，无论是用SRO系统的总体管理，或是选择性地收集用于维修目的（例如启动和停机次数或运行时间等）的数据。最后，但并非不重要，FCD300变频器的输入和输出通道可以用作“过程的输入/输出”。
分布式变频器的优点之一，是可以节省大量电缆，因为可以不考虑几台FCD300变频器之间的电源电缆。在一个配置了这么多台变频器的系统中，仅此一项，就意味节省成千上万米的电缆，更不用说节省的安装电缆时间。特别是安装VLT FCD300变频器，还有另一个维修方面的优点，因为所有电子元器件都布置在盖板里。因此，如果或当变频器发生故障时经过多年使用，一定会有故障在菜单中读出故障信息，只需要拧松6颗螺丝，取出盖板，安上一块新的，就会重新顺利运行。尤其停机时间在机场是非常重要的参数。
VLT FCD300变频器还有一个优点，它有内置的安全开关。还能同时提供“传感器插座”，传感器或类似装置能很方便地与它连接。这样，变频器作为一种远程输入/输出模块，具有一种附加的功能，例如，可通过Profibus访问总线。
VLT FCD300变频器的输出功率可达3kW，还可提供IP66机壳，搪瓷机壳十分坚固，甚至能经受食品行业中使用的那种非常强烈的清洁剂。
为什么选择丹佛斯？
·该公司与丹佛斯传动部专业技术人员的密切合作；
·世界范围内的服务；
·FCD300变频器能降低电缆和布线的成本；
·FCD300变频器内置的安全开关。
