Mahle Powertrain 作为全球知名的研究机构，正在发展汽油控制自点燃(CAI) 发动机来提高燃料的经济性。
自点燃提高效率
CAI 发动机的理论：通过在发动机内自动燃烧，可以明显的提高热效率, Mahle Powertrain 相信采用此技术可以将燃油能量从传统的火花点燃发动机25%提高到45%。
未来的发动机技术……
为能够成功自动燃烧, Mahle Powertrain 需要改变标准的燃烧周期, 发动机汽缸中大量的燃气在初次燃烧后不排放到空气中，而是进行重新捕获循环. 这些气体进过压缩后，将加热新的燃料混合物进入到燃烧室中，引起自燃。
由于其复杂性， CAI 发动机只能用在很小的范围内. 在速度和负载加大的情况下，发动机又回到火花点燃状况下工作。
…和 HBM 合作
与 英国 HBM 小组合作, Mahle Powertrain 采用活塞遥感勘测系统, 组成机械连接装置来获取发动机活塞的实时数据. 通过在特殊点装配8个电热调节器来进行活塞的温度测量。
"挑战是这些温度调节器产生非线性的输出. 幸好, HBM’s catman® 软件在这方面有很强的能力® ."
Carl Godden, 高级设备工程师, Mahle Powertrain
采用MGCplus 和 catman® 进行数据采集
对于每个传感器（温度最高 350°C）将产生12个点的标定曲线.这些曲线将合并为 catman? 用户缩放文件 (USC). catman? 将在标定点间进行线性插补。
为提供完整的图像， HBM 还提供了其他输入到 MGCplus.如： 油料供给温度和流量（通过加热器和阀门控制），同时监控其他数据如，扭矩和速度.这些数据将通过 catman® 实时图像工具清晰得显示。
Carl Godden, 高级设备工程师 Mahle Powertrain 推荐以下方案:
"对于我们的数据采集，MGCplus 和 catman® 组合事实证明是极为优异的。尤其在获得温度调节信号的多点线性化方面，而且信号非常简单高效且容易执行。"
Carl Godden
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