近年来，随着我国社会经济的快速发展和城市人口的急剧增长，许多大城市纷纷看好运量大、快捷、安全、准点的轨道交通。轨道交通因其自身的独特性，要求运营过程必须投入大量用电动力设备，以实现环境温度控制、交通运营、通信信号、防灾报警、给排水等系统的正常运作。
基于和利时公司HOLLiAS LK系列PLC的地铁设备监控系统（EMCS）应用解决方案，充分体现了对大型计算机监控系统的适应性、高可靠性、优秀的网络扩展能力和良好的开放性等方面的特点。
车站设备监控系统（EMCS）组成中央、车站、就地三级控制系统，使车站设备监控系统对全线所有车站的机电设备进行全面、有效的监控和管理，确保车站设备处于高效、节能、最佳运行状态，并能在火灾或事故状态下，指挥控制车站设备进入救灾模式，保证乘客的安全和设备的正常运行。系统主要监控子系统或对象包括火灾报警系统、隧道及站台通风设备、空调系统、照明系统、给排水系统、屏蔽门系统、其他机电设备。
系统结构
如图1所示，整个地铁设备监控系统 (EMCS)由车站局域网构成，网络包含三个子系统，分别为ECS(环控系统)、BAS(楼宇监控系统)、PIDS（导向监控系统）。
ECS子系统内有PLC控制器（冗余配置），I/O模块等设备，主要监控隧道通风系统、车站空调大系统、空调小系统、空调水系统、屏蔽门等；
BAS子系统内有PLC控制器、远程I/O，主要监控照明系统、自动电扶梯、给排水系统等；
PIDS子系统内有PLC控制器、I/O模块等，主要监控车站导向标志。
系统功能
EMCS系统对设备实行两级管理、三级控制，即中央级、车站级管理，中央级具有最高管理权；中央级、车站级、就地级控制，就地级具有最高操作控制级。
ECS子系统
ECS子系统主要对通风与空调系统设备的自动化管理，满足地铁运行环境的要求。
由于通风系统设备相当部分作为火灾时的排烟设备，正常情况下，该部分设备由ECS子系统按照环控运行模式要求进行控制和监视，一旦发生火灾，可通过车站级FAS系统的火灾指令，ECS子系统按指令将设备转入预定的火灾运行模式，保证FAS系统控制指令的优先权。
ECS子系统在车站控制室设置紧急控制盘（IBP），列车在区间阻塞及火灾事故情况下，对隧道通风系统设备、车站公共区通风与排烟设备进行紧急模式控制。
车站通风空调小系统设备的紧急模式控制在车站级监控机上或小系统设备监控室维修工作站上进行。
ECS子系统在设备监控室维修工作站监视屏蔽门系统运行状态，并进行故障报警。
BAS子系统
BAS子系统对车站照明系统按事故照明、节电照明、工作照明、广告照明等类别进行车站级、就地级两级控制，就地级设在照明配电室，控制操作以车站级控制为主，对车站各类照明进行车站级监视，并根据地铁的运营时间，按时间表进行控制。
车站自动扶梯正常情况下由现场控制，BAS子系统对各自动扶梯的运行状态进行中央级和车站级监视。紧急情况下在车站控制室对自动扶梯进行紧急停止操作。
车站废水泵、污水泵、雨水泵、区间废水泵等根据高低水位自动启停。BAS子系统监视所有水泵的运行状态并对设备进行故障和危险水位报警。给水管上的电动蝶阀由BAS子系统在设备监控室按预定的时间表自动开启和关闭，并监视其运行状态。
PIDS子系统
车站导向系统设备监控室根据正常运营、紧急情况及火灾情况对车站一、二、四类导向灯箱及三类导向灯箱进行控制。
