一、屏蔽门系统应用
目前，中国的城市发展越来越迅速，大型城市普遍采用了轨道交通这一快捷的出行方式，但是，由于人多拥挤，经常会造成潜在的坠落、挤压坠落等危险，不但会造成人员伤亡，而且会给地铁运营带来巨大的影响。另外从节能的角度来考虑，据国际上的测试报告显示:采用屏蔽门系统可以节省30%~50%的环境控制方面的运营能耗，并且屏蔽门系统改善了地铁乘车环境。
B&R在交通运输领域有众多应用，在欧洲，B&R的技术已经为铁路、地铁、香港、台湾、上海等地
提供了大量系统集成，并且经过实际运行验证多年。
二、系统概要介绍
对于屏蔽门系统，每扇单独的门都配备一个门控制单元(DCU)，根据接收的指令，控制单元专门控制电机和开关门机械装置，确保在安全范围内门的作用力和速度都处于最优化的状态，同时，对门上的传感器和执行器的状态进行监测，并不断发送相关数据至站台屏蔽门控制器(PSC)。地铁屏蔽门触发事件的动作必须清晰直观地被显示，典型的事件包括门口堵塞、电机过热、手动撤消故障等。所有这些事件触发都通过PCC控制系统先进行数据采集，并通过Automation Studio软件进行软件开发，对所有的触发事件进行响应和处理。
以上海九号线为例，PCC控制系统提供CAN总线的冗余，使用双CAN总线和门控制器联接，与显示器采用Ethernet联接，B&R 2003灵活的通信能力确保了以上通信要求都能实现，CPU模块CP570管理所有的门控制器、离散I/O和网络连接。 B&R PP120作为中央显示单元，每个控制室的操作终端采用15“显示屏，操作员和维护人员从而可以在现场进行监测工作。
屏蔽门整个系统是由SMS地铁站管理系统、列车识别系统PTI,SIG和LESS本地环境监控系统,SCR站台控制室构成。
三、系统构成
3.1 PSC站台屏蔽门控制系统－－-单元控制器（冗余PEDC）
冗余控制器，该系统采用了CPU、底板、电源冗余，特点如下：
——I/O总线采用CAN BUS，抗干扰能力强，通讯速率最快可达1Mbps，可以组成双网冗余
——同步数据总线采用工业以太网，通讯速率达100Mbps
——监控总线采用标准以太网，通讯速率达100Mbps
——CPU切换时间最快可达50ms
3.2MMS主监视系统
——采用了POWER PANEL,PP300和PP400系统，这个采用了高性能处理器，能够满足图文显示、操作、运动控制等复杂控制，并且提供5.7寸～15寸
——并且可支持-开放系统，支持Windows XP Embedded，Windows CE6.0和实时多任务操作系统Automation Runtime，在该HMI中集成了标准以太网和RS232。
All In One控制程序、画面组态同在Automation Studio中完成
3.3PPC远程多屏显示
3.4SRC站台监控中心
站台监控中心对每个站的站台相关数据进行监控管理
——Automation PC810
——模块化结构
——高性能
——Intel Core Duo和Core2 Duo技术
——Gbit Ethernet
——PCI express
——SATA drivers/SATA硬盘
——Smart Display Link
——Raid1-控制器
——无风扇运行
——内部无电缆
——长期的可靠性
——B&R制造
——系统更可靠稳定、功能更强大，自动化、信息化程度更高，管理技术更先进。
——对于各个不同的组态对象建立在同一个开发平台，便于项目的开发和管理
——提供便捷的诊断与维护工具，一旦系统出现问题能够使工程师迅速准确的找到问题所在并解决
——拥有丰富的通讯接口，能够灵活的组网，支持各种不同的通讯协议，针对第三方设备能够很好的兼容。
