PLC控制的铁路货车轮对轴承磨合机填补了长期以来轴承组装后没有磨合试验就组装上车的空白，能够满足对货车轮对轴承磨合状态进行全过程检测的要求。避免了因轴承质量而造成的安全事故。
铁路货车是完成铁路货物运输任务的运载工具，轮对和滚动轴承是保证货车安全运行的关键部件，铁道部在《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》中规定“轴承组装后必须检查组装状态，左右转动灵活，轴承的轴向窜动量应符合规定，并进行转速≥200r／min，时间≥5min的磨合测试，磨合过程中需使用测温仪和专用诊断测试仪测试轴承状态，并做好记录。”设计、研制轮对轴承磨合设备，提高铁路车辆的安全技术含量势在必行。
试验台简介
根据铁道部“货车滚动轴承磨合转速≥200r／min、时间≥5min、使用专用诊断测试仪测试轴承状态并做好记录”的要求，我们吸取了其他单位磨合机合理先进的部分，结合我单位现场实际情况，决定采用落地式、可编程序控制、计算机测试并记录，安装在流水线上使用的货车轮对轴承磨合机的设计方案，来达到轴承磨合的目的。
1.设备的设计方案
在设计中，我们围绕着采用落地还是地上式，轮对旋转的驱动形式和控制方式以及经济性、安全性及美观性，进行了专门的讨论，并结合工作现场实地考察。经过认真的研究和反复论证，决定采用安装在流水线上的落地式、电动机驱动摩擦轮驱动。可编程序控制、计算机测试并记录的轴承磨合机方案，方案为：货车轮对轴承磨合机采用落地式，直接安装在轮对轴承组装流水线上，轮对与轴承组装后，不需要吊装设备，轮对可直接沿轨道推送到磨合机上进行试验。
1）采用橡胶摩擦轮并通过液压缸压紧摩擦轮与轮对内侧，由电动机带动摩擦轮来驱动轮对转动，实现轴承的磨合。
2）采用三菱可编程序控制器FX1N24MR对磨合机进行控制，控制可靠，操作方便。
3）采用计算机检测系统对轴承磨合状态进行全过程检测，并将全部所需数据打印、保存。
2.可行性分析
1）将轴承磨合机安装在流水线上，不论从检修空间、流程还是效率来说都是合理、可取的。
2）采用橡胶摩擦轮驱动系统驱动轮对旋转的技术业已成熟，性能稳定可靠。
3）可编程序控制器在我单位已被广泛采用，其可靠的控制、操作的方便，性能的稳定，提供了重要的技术保障。
4）计算机对磨合的全过程检测数据准确、性能稳定，状态能得到真实的记录。
系统简介
1．顶升部分
在流水线的适当位置，将两侧钢轨断开950mm在钢轨的下方，用厚10mm的钢板各焊接一个马鞍式的导向方箱，方箱托着线路钢轨，并在马鞍的中间加装一行程450mm的液压缸，使钢轨托着轮对，能自由升降。
2．驱动部分
在两导向方箱中部的适当位置，用10mm的钢板焊接左右各一伸缩方箱，固定在下方的支架上，方箱的伸出端，各加装一1.5kW的驱动摩擦轮电动机。安装在电动机上的摩擦轮在伸出时压紧轮对的内侧，并驱动轮对旋转。
3.电控部分
1）主电路 采用接触器控制驱动转轮电动机，液压系统动力电机具有过载保护、短路保护、失压保护等功能，电路简单可靠，维修方便。
2）控制电路 采用国际先进的PLC作电路逻辑控制，具有使用方便，运行经济可靠，维修简单的特点。
3）制动电路 采用能耗制动方式，具有电路简单，制动可靠，无噪声的有点。
4.计算机监控系统
1）操作界面友好 本软件为windows操作环境，操作人员只须按下几个功能键和鼠标键就可进行多种操作。
2）控制功能强 本系统通过配套的SPV组态软件，对每个回路可随意设定为模拟量显示回路、模拟量单回路控制、串级控制、比值控制等，还可设定为开关量控制回路。
3）维护方便可靠 SPV工业过程监控系统所用的工控机，除几块A／D，D／A转换板等接口外，主要部件跟其他计算机完全相同。
4）打印出的 “济南西车辆段轴承磨合机检测记录单”内容完整，数据准确，自动化程度高，能自动记录轴承磨合期间的轴承温升曲线，自动识别轴承温升质量是否合格。
5.性能指标
磨合机转速≥200r／min，磨合时间5min，测温范围0～100℃，工作环境5～40℃。
轮对磨合的全过程：将需磨合的轮对推到磨合机钢轨面上—输入轮对的轴号、压装日期、左右轴承的分类编号、代号一落下轮对（使轴承落在钢轨外侧的承载鞍上）—摩擦轮压紧轮对内侧—驱动轮对旋转磨合轴承—计算机实施监控—磨合完毕停止旋转（打印检测记录）—收缩摩擦轮—顶升轮对—推出轮对。
