解放军海军舰载直升机[资料图片]
旋翼飞转，马达轰鸣。一架直升机撕开夜幕，向着疾驰的战舰飞去。
风大浪涌，微光下的战舰甲板剧烈颠簸。抓住甲板相对平稳的一瞬间，飞行员迅速放下变距杆，一个漂亮的三点着陆，战鹰稳稳地降落在中心标志圈。
翘首期待的官兵们一阵欢呼！驾驶舱内，一位身材魁梧的皖北大汉的眼眶禁不住湿润了。他就是我军第一支舰载机部队的“排头兵”——北海舰队航空兵某舰载机团团长赵鲁英。
成立33年来，我军第一支舰载机部队相继攻克了昼间行进间着舰、航空反潜、夜间静止间着舰等难题，完成了军事演习、科研试飞、随舰出访等上百次重大任务。
然而，舰载直升机夜间行进间着舰课目，仍没有突破。
据外军统计，舰载机飞行员的飞行事故是宇航员的5倍、陆基喷气式战机飞行员的10倍。其中，最难的夜间行进间着舰课目，让许多优秀飞行员付出了血的代价。
难题不解永远是难题，禁区不闯永远是禁区。经过反复思考，赵鲁英撰写了可行性分析报告，请缨攻关。很快，上级批准了他的请求。
求战心切的飞行员们闻讯纷纷找上门来。没想到，被赵鲁英订的一条“硬杠杠”挡回去一大批：飞行时间800小时以上，其中夜间飞行不低于200小时。
攻关小组成立了，又遇到一个绕不开的难题：舰载机在军舰夜航中着舰，既是一个技术课目，又是一个战术课目——
舰上灯火管制，飞机找不到目标；灯光如果太亮，不但容易暴露目标，而且会造成海水反光，飞行员容易把海平面当成甲板……
多少次悬停在破浪前进的军舰上方，飞行员们跃跃欲试，赵鲁英却迟迟难下着舰决心。他明白，如果稍有闪失，就会机毁人亡，个人牺牲是小事，不容易启动的夜航行进间着舰课目也将无限期推迟。
正在这时，该团与外军举行联合搜救演练。好机会！赵鲁英兴致勃勃地向外军舰载机机长请教。谁知，这位机长耸耸肩说：“只有上帝知道！”
演练归来，赵鲁英憋了一肚子气，把自己关在屋里整整一天没有出来。天上不会掉馅饼，在技术人员和舰艇部队配合下，赵鲁英带领飞行员对舰艇的灯光一遍遍进行测试，自行研制了可调试光源，直到光线完全吻合，夜间着舰终于一次成功！
此后一年时间里，赵鲁英和飞行员进行了数百架次夜间海上超低空训练、夜间平台和静止着舰的针对性训练，直到每个人都能熟练掌握夜间飞行技巧为止。
难题接踵而来。飞行技术问题解决了，但舰上雷达、导航和飞行甲板灯光如何配合？赵鲁英请来军内外专家，在上级机关协调下集中攻关，两个月后，30多个难题迎刃而解。
天下无巧不成书。在一次外事活动中，赵鲁英竟然与当年那位“守口如瓶”的外军机长再次不期而遇。
那位机长举杯向赵鲁英祝贺，接着好奇地询问：“为什么你们仅用了一年时间就找到了窍门？”
赵鲁英笑答：“也许，真要感谢你们仁慈的上帝！”（解放军报）
东部战区海军航空兵某旅：“体系对抗”磨炼海天雄鹰
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0评论2020-06-22
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0评论2020-06-22
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0评论2020-06-01
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0评论2020-05-15
海军某基地张东俊：把实验当打仗，向科技创新要战斗力
几年前，张东俊牵头的部门主要担负舰艇装备试验、验收训练等任务，是装备交付部队的最后一道关口。随着实战化训练不断深入，单纯的质量验收“卡指标”，已不能满足部队的实战化需求。张东俊主动提出：“舰艇验收不能仅盯着各种实验手册的性能指标，更要最大限度对接未来战场。”
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