中石油签约渤海重工投资筹建油轮船队

      据香港《大公报》报道，中国石油天然气股份有限公司正计划成立自己的油轮船队，准备打入国际原油运输市场。为了贯彻该战略，中石油已经与渤海船舶重工签定订做2艘配载32万载重吨的超大型油轮（VLCC），另加2艘选择权。这是迄今为止，中国第一家石油企业投资在超大型运油船，显见石油企业在生产的上下游产业链中，已由过去靠人承运转到自我承运。  

      向渤海重工订两油轮 

      据接近船厂消息来源称，该宗交易已被证实，是在今年较早前签定合同。第一艘32万载重吨VLCC定在2012年交付。中石油早在2年前已计划筹建自己的船队，当时公司表示将会在渤海船舶重工订做2艘VLCC,交付期定在2011年。 
      然而，一场金融风暴之後，船舶市场出现明显衰退现象，以致打乱了中石油的造船计划，即使年初决定恢复造船计划，已比原定时间推迟2年，但好处是目前船价已大幅回落，加上新船订单在中国的船厂目前是一单难求。业内人士估计，VLCC船价在中国的船厂定价约在1亿美元。 
      一位市场人士表示，中石油若是在2008年签约订做该2艘VLCC,每艘船价格至少在1.4亿美元。换言之，中石油因延迟2年始起步造船，至少可节省8000万美元，是一笔可观的数目。
油轮专家认为，中石油有进口原油的权利，并占国内原油市场一定市场份额，投资油轮不足为奇，控制或拥有一些油轮亦是平常之事。 
      设在北京的一家名叫Glas Ford船运公司，据说控制了6艘超大型油轮，另有其他油轮补充，Glas Ford公司另租多种型号油轮来承运成品油和航空煤油到中国内地、香港。一位专家表示，中石油建立船队，是想稳定成本和控制进口。