经济观察网 记者 刘伟勋 原本预计今年上半年宣布启动订单的国产大型客机C919，计划将这一时间推迟到今年下半年。这或许意味着C919的市场销售工作，不如外界预期得那样进展迅速。
C919推迟宣布启动订单的消息，获得了研制单位中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)一位人士的证实。该人士没有解释推迟的具体原因，不过他表示，今年下半年宣布启动订单应当问题不大。
C919是中国商飞正在研制的150座级干线飞机，是国产大型客机的首个机型，目标是为8-20年后的民用航空市场提供节能、环保、具有一定竞争力的中短航程单通道商用运输机。该型飞机计划2014年底首飞，2016年取得中国民航适航证并交付用户。
目前，中国商飞正在对C919进行初步设计，这项工作预计于年底完成，2011年将进入详细设计阶段。去年以来，C919在总体技术方案深化、机头工程样机研制、国内外供应商选择、国产材料研制、关键技术攻关以及保障条件建设等方面均取得新的进展。
中国商飞市场营销部部长陈进曾在去年9月份的北京国际航空峰会上表示，公司正在与潜在的国内外启动用户进行接触，C919有望于今年上半年敲定一定数量的启动订单，订户可能包括国外航空公司。
陈进当时表示，他个人希望C919能获得90架左右的启动订单，部分原因是这个数字与C919的名称相对应，“比较吉祥”。
在飞机设计研制阶段与潜在客户紧密合作，在征求航空公司用户意见的同时争取到一定数量的启动订单，是民机产业的惯例。波音公司正在研制的新型飞机B787和空客公司已经投入运营的新机型A380在项目正式启动前，都获得了近百架启动订单。通常而言，启动用户能获得飞机价格、交付周期等方面的特别优惠。
与目前波音、空客的现役飞机相比，C919在技术方面更为先进，其两大亮点是经济性和环保性。按照C919的设计目标，其碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%，燃油消耗降低12%-15%，座公里直接使用成本降低10%。
正在研制中的C919要赢得国内外航空公司的认可，需要在技术研发、市场营销等各方面付出更多的努力。中国商飞副总经理兼大型客机总设计师吴光辉今年4月对经济观察网表示，目前中国商飞正在征求航空公司对C919设计方案的意见，但还没有达到与航空公司签订购机协议的阶段。
