IMO通过散货船和油船GBS

       适用于船长为150米及以上的油船和散货船，将于2012年1月1日正式生效，对造船业影响重大 
 
       国际散货船和油船目标型船舶建造标准(GBS)以及关于散货船和油船GBS的国际海上人命安全公约(SOLAS)修正案，于5月12—21日在伦敦召开的国际海事组织（IM0）海上安全委员会（MSC）第87届会议上获得正式通过，将于2012年1月1日正式生效。
 
      据介绍，在MSC第87届会议上，与会代表对GBS的实施时间进行了激烈的争论，最终大会作出上述决定。根据此次会议确定的GBS符合性验证计划安排及时间表，各国船级社申请进行规范的GBS符合性验证的截止时间是2013年12月31日， 并将在2016年5月召开的MSC第96届会议上最终确定所有送审规范的GBS符合性验证结论。SOLAS公约有关GBS要求的最终实施时间和适用范围为2016年7月1日及以后签订建造合同，2017年7月1日及以后安放龙骨或处于相似建造进度，2020年7月1日及以后交付的船长为150米及以上的油船和散货船。为满足GBS中设计透明要求而提出的船舶建造档案（SCF)相关要求也被列入该SOLAS修正案，并在此次会议上通过了SCF包含信息导则。届时，新船交付时应提供船舶建造档案，其所包含的特定信息能够说明散货船和油船目标型船舶建造标准的功能性要求在船舶设计、建造中是如何应用的。船舶建造档案应保存在船上或岸上，并在船舶整个服务期内进行适当更新。船舶建造档案的内容至少应符合国际海事组织提出的导则要求。据了解，除船厂图纸、型线图、强度计算、疲劳寿命计算4个方面的文档将存放在岸上档案中心外，SCF说明、危险区图纸、与型线图等效的信息(即为方便船体结构修理而需提供的图纸文档)等大部分文档均需存放在船上。
 
       另外，MSC第87届会议还正式通过了原油船货油舱保护涂层性能标准、原油船货油舱保护涂层替代措施性能标准和相应的SOLAS公约修正案，以及船用耐蚀钢标准。其中，原油船货油舱防腐保护的相关要求将适用于2013年1月1日及以后签订建造合同。2013年7月1日及以后安放龙骨或处于相似建造进度，2016年1月1日及以后交付的5000载重吨及以上原油船；船用耐蚀钢标准则是目前原油船货油舱保护涂层性能标准唯一的替代方案。
 
      据了解，MSC第87届会议最终通过了20项海安会决议，批准了12份有关IM0的文件修正案、38份海安会通函和9份其他通函，增加了7项分委会新工作项目，内容涉及船舶设计、建造、设备、运营与维护等诸多方面。会议还成立了目标型船舶建造标准(GBS)、远程识别与跟踪系统（LRIT）和海上保安等3个工作组，强制性文件修正案起草组以及综合安全评估(FSA)专家组。