据航空工业贵飞11月9日官微证实，从10月31日至近日，在试飞站机务一大队副大队长徐红亮的数日督促下，坚决执行“公司总经理一号令”，多架某型山鹰飞机交付已完成。消息提及，试验试飞分党委书记一再强调：“各部门干部、职工要始终严把质量关，坚决不留故障尾巴。一定要给国际友人保障产品质量，保证零次品、零风险、零故障”。从“国际友人”一词可判断，这次交付是外贸型山鹰。实际上，在2016年的珠海航展上，“山鹰”战斗/教练机公布了获得的第一张出口订单，有消息指出，是1月30日与苏丹空军签署了6架售机协议。
在2017年6月5日，山鹰首架外贸飞机（FTC-2000）在贵飞举行 总装下线仪式，一架全新“沙漠迷彩”喷涂的山鹰现身，该机左右翼下内侧各挂载一枚霹雳-8型空空导弹，外侧各挂有一具7管火箭发射巢，机腹下方配有一部双联装23毫米机炮，名副其实的外销版战斗/教练机。根据中国航空报3月25的说法，“2017年上半年山鹰第100架将总装下线，这第100架恰好是出口的第一架飞机”。
对于海外用来说，山鹰外贸飞机有战事时可作战，无战事时可训练，这种多用途性能是吸引用户的一大亮点;此外，中国具有山鹰飞机100%的自主知识产权，拥有完整的国产全供应链，这一点也大大地吸引了国际用户。实际上，近年来，国外装备歼-7/歼教-7、阿尔法JET、幻影教练型等型号的用户正面临更新换代的阶段，山鹰批量出口正逢其时。装备歼-7/歼教-7的国外用户包括巴基斯坦、缅甸、孟加拉、尼日利亚、纳米比亚、苏丹、埃及、斯里兰卡、坦桑尼亚、莫桑比克、津巴布韦等，根据国家间良好互信关系和装备采购与维护的延续性，一般而言，这些传统用户再次采购后续产品的可能较大。
作为目前中国主力高级教练机，山鹰于2001年启动研制，2002年详细设计，2003年12月13日成功首飞，2010年国内用户领先使用;2014年荣获国家科技进步二等奖。作为轻型、单发、串列式双座舱超音速歼击教练机，山鹰能够满足高级训练和战斗入门训练需求。飞机设计理念科学合理，采用了大长细比机身、两侧肋下进气、高升阻比双三角机翼、全动后掠式水平尾翼和大后掠角垂直尾翼，飞行包线宽，起降性能和机动性能良好;采用整体圆弧风挡和大高度差前后舱布局，座舱视野开阔、环境舒适、人机界面友好;配装先进的航空电子设备，具有综合显示、控制及管理功能;采用技术成熟的国产发动机和机载设备，具有高实用性、高可靠性、高性价比等特性。山鹰的外贸型号可挂载航炮、导弹、火箭弹、训练弹、炸弹和副油箱等，具有较强的空空、空地作战能力，具有较强的扩展能力，根据用户的不同需求，还可以改装作为侦察和电子战平台。
作为一款完全自主研发生产的飞机，山鹰没有刻意追求飞机的“高颜值”，而是在积极满足性能使用、好用耐用、用好用足性能等方面下足力气，这让山鹰在实践运用中不仅展示出出色的性能，也大大降低了使用成本，是一款名副其实“高性价比、物超所值”的好飞机。从中国军方用户的使用情况来看，山鹰是目前飞行员训练使用中出勤率最高(超过90%)的新型高级教练机!而据2015年10月24日国防部网的披露，山鹰教练机正式在空军院校服役，成为国内首款走进院校的新型高级教练机。
