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1965年5月，毛泽东主席写下“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”的词句。2013年6月11日，“神十”飞天与“蛟龙”下海再一次海天携手共圆“中国梦”。说到“神十”与“蛟龙”共圆“中国梦”，就不得不说铝材，因为铝材在航天器与航海器的制造领域可谓是功不可没。
铝及铝合金因其密度小、强度适中、易加工成形、抗蚀性强，资源丰富、可回收性强等优点产能力可达60～80万吨/年。2012年，全球铝板贸易量731.4万吨，总贸易额270.3亿美元。
“未来20年，航空级铝合金 厚板需求将持续增长，中国市场将尤为强劲。”熊慧解释说：“根据国家统计局发布的数据预测，2020年我国城市化率将达到60%，2050年左右将达到 75%。随着我国城市化率的不断的全球第二大市场。除此之外，根据2010年《低空空域管理改革指导意见》获批预测， 到2018年，中国直升机需求量达到1400架，随着低空领域的不断放开，之后10年还将增加1500架的需求，未来15年，中国通用飞机需求量超过 15000架。由此可见，通用航空产业发展迎来机遇期。因此，航空级铝合金厚板需求也将持续增长，市场前景将非常可观。”
针对铝材在船舶领域的应用，中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬表示，英国克拉克松研究公司调研资料显示，1~10月，全世界共完成造船指标9406万载重吨，中国完工量达3689万载重吨，占世界完工量的39.3%。
她表示，铝最早应用到船舶上是在19世纪80年代末期，第一艘全铝船被建造出来，1920年以后，铝镁合金的出现使铝在船舶与海洋工程中开始广泛使用。 在船舶建造领域，铝合金因自身重量轻、较强的力学性能以及防腐蚀性等特点，可以提高船只的速度，延长其使用寿命，提高载量并降低维修成本。对此，谭乃芬表 示，快速渡船、水翼艇、渔船、工作艇、高速汽车渡船等高速船舶的建造中船舶设计者首选的材料就是铝材。此外，多体船、气垫船、喷水推进式客轮等船舶的建造 中也大多选用铝材，因此，随着船舶业的发展，船舶用铝材会有广阔的市场。
