分享好友 方案首页 频道列表

广州博玮伺服科技BWS-BB伺服在匣式电缆成圈机摆杆上的应用———广州博玮伺服科技BWS-BB伺服

2012-04-15广州博玮伺服科技有限公司

匣式自由放线用成圈机由1000mm主动放线架,张力装置储线器及成圈机组成。

线缆从主动放线架放出后,经过张力装置储线器绕到成圈机的膨胀芯轴上去。

当达到了设定长度时,成圈机即自动停车。将下托盘降低,并将移动台上的包装纸推到圈线下面,圈线自动落入纸匣中。

移动台退出后,下托盘升至工作位置,开始下一圈的绕线。

整个流程摆杆保证交叉卷绕位置及形状正确。卷绕及放线张力由储线器张力臂控制恒定,并保证主动放线架同步。如图:

电缆绕线机械结构图

1.工艺要求:

a. 摆杆与成圈机收线轮同步,电缆密集度要均匀;

 

b.摆杆每30圈为一个周期,到达30圈重新回到起点绕制第二圈,

预留中间出线孔,出线孔位置要一致,不能被电缆压住,

为2段速运行,直到到达预定米数停机。

2.伺服功能要求:

a.位置控制模式,追踪成圈机收线轮的速度,以达到速度同步和电缆密度的要求;

b.速度切换功能,30圈为一周期并预留出线孔位置。

3.控制方案及调试说明:

成圈机收线轮用的是欧陆514系列2.2kW变频,主要做成圈机收线轮调速作用,

摆杆用的广州博玮伺服科技BWS-BB系列伺服驱动器,控制摆杆电机,

根据成圈机收线轮的编码器给定信号和摆杆电机的编码器反馈信号进行调节速度,来保持摆线和收线的同步,

通过圈数检测光电开关,来切换速度,保持出线孔的位置。系统控制如图:

广州博玮伺服科技BWS-BB系列伺服具体的调试参数说明:(摆杆电机)

恢复出厂值设置

以下将介绍如何执行动作,并且每台新的驱动器都必须执行此操作:

如此即完成驱动器重置的动作,参数恢复了出厂值。

驱动器与伺服马达的自学习

在自学习前,请先开放 FR/W 资料设定(即设 F.095=0 和 F.096=1)。

H.450~H.499 为永磁式无刷伺服马达参数.(自学习时马达应脱开负载).

1 永磁式无刷伺服马达的自学习

自学习前必须首先手动设定以下参数:

自学习作业过程中,驱动器将自动检测马达特性并自动设定相关的马达参数;

驱动器此时将自动使用马达参数组别#3(H.450~H.499)设定永磁式无刷伺服马达参数。

自学习作业完成后,驱动器将设 F.094=232 并载入永磁式无刷伺服马达的速度控制模式有关的参数。

2 以位置控制模式运转

设定 F.094=233,再执行复位动作,CPU 自动设定下列参数:

  1. F.188=3 选择马达参数组别#3(H.450~H.499)
  2. H.450=3 选择永磁式无刷伺服马达闭回路控制
  3. H.480=1 选择位置控制模式
  4. H.481=1 选择由XY脉冲输入控制的追踪模式
  5. H.482~H.483=0 无转矩控制
  6. F.141=102 DI1(102)驱动器由 DI1 激活
  7. F.145=73 DI5(73)正向运转 (当 DI5 端子ON时)
  8. F.146=74 D16(74)反向运转 (当 DI6 端子ON时)
  9. F.181=0 & F.039=0.2 运转命令来自键盘
  10. F.040=0.25 速度输入由 F.000 设定
  11. F.000=500 预设速度=500rpm
  12. F.130=0 选择四倍率XY脉冲输入
  13. F.133=1000 XY脉冲信号乘率系数=1000
  14. F.134=1000 XY脉冲信号除率系数=1000

连接 DI1 至 COM 启动驱动器。

按键盘的 FWD 键, 驱动器接收 XY 脉冲信号,马达速度﹑方向由 XY 脉冲信号决定。

修改 F.133、F.134,观察脉冲信号的影响。

然后在设定速度切换端子F 144=65,来切换2段速度的比例系数,以达到预留孔的位置。

通过现场调试实验证明, 匣式成圈机摆杆使用广州博玮伺服科技BWS-BB系列伺服驱动器后,电缆绕线的密度排列均匀,孔位精确,绕线的速度也有所提高,完全符合匣式成圈机的工艺要求。

收藏
凌华科技PCI-9846高速数字化仪在电子时间引信通用测试系统中的应用
本文介绍了电子时间引信的工作原理及测试系统要求,并说明了凌华科技PCI-9846高速数字化仪在电子时间引信通用测试系统中的应用。

0评论2012-12-21

使用LabVIEW和PXI定位飞行过程中飞机的噪声源
为了能开发出更为安静的客机,我们必须定位所有的噪声源,以加强我们对噪音生成原理的认识。在开发一架飞机时,我们可以通过数值分析和模型测试预测噪音等级。然而,实际飞机噪音的属性和特性只能在实际飞行测试中才能获得。利用声音波束成形技术来定位噪音源定位是一种有效可行的方法。

0评论2012-10-31

使用LabVIEW和PXI,以深入了解战场爆炸伤害的影响程度
在可控的实验室环境中重现战争伤害需要一个复杂的工程解决方案。使用NI最新的技术方法,我们可以获得前所未有的,对于整个事件内部原理更加精细的认识,而这一切只需要不到5毫秒的时间。

0评论2012-10-31

使用LabVIEW、PXI、DAQ和DIAdem搭建声纳导流罩监测系统
NI硬件和LabVIEW软件的结合使得我们团队即便在面对客户复杂要求的情况下,也能够在短期内开发应用程序。总体上,我们用了五个月的时间对软件应用程序进行人工设计,开发和测试。尤其是在起步阶段,我们还利用图形化编程对程序进行测试,轻松完成调试。

0评论2012-10-31

NI提供产品用于波音787航电设备检测
我们使用LabVIEW可以快速地开发新的测试软件,而且可以对CAN总线数据进行无限制的控制。PXI-CAN卡非常容易配置,而且有着高度的操作可靠性。

0评论2012-09-12

NI为美海军提供通信测试设备
利用美国国家仪器公司的PXI系统, ALE System Integration公司开发了一套用于美国海军飞机机载通信设备的测试系统。

0评论2012-09-12

NI全新技术数据管理平台特性
为什么需要采集数据?为了验证产品的安全性?是否需要依据长期的变化趋势来做出有据可依的决定?也许,您正面临着挑战,正在进行测试并通过数据来寻找解决方案或决定下一步行动。这些测试生成的数据是非常有价值的。很多情况下,您只能进行一次测试 - 随着测试复杂度和频率的增加,测试的成本也随之增加。

0评论2012-09-10

使用LabVIEW、PXI和CompactRIO快速开发太空探索飞行器结构测试系统
G Systems 使用NI软硬件组件开发各个系统,帮助我们缩短开发周期,保持高级功能。

0评论2012-08-08

HIL测试减少75%的飞机拦阻器控制系统现场测试时间
卓达宇航选择了National Instruments Alliance Partner的一员:Process Automation,为下一代飞机拦阻系统开发控制系统。Process Automation在控制系统上使用了NI LabVIEW软件与CompactRIO,在HIL测试系统上使用了NI VeriStand和 实时PXI硬件,成功开发了SmartArrest,相比之前的系统实现显著地节约了成本。

0评论2012-08-08

创建用于监控飞机噪音的分布式无线系统
在硬件评估过程中,我们决定使用NI产品,因为相比那些低成本的声级仪表,NI的产品测量质量好、坚固耐用,且十分可靠。

0评论2012-08-08